Blogok
A 19 éves brit pilóta, Reza Seewooruthun, aki az FIA FR World Glass versenyen indul, egyetértett az új érzésekkel és kiemelte az autó nagyrabecsülését. „Rögzítse az első felfüggesztést, a hátsó részeket pedig finoman, hogy szabadon maradjanak, és ne veszítse el a csomagtartó tapadását.” Az alacsonyabb kanyarstabilizátorok megkönnyítik az autó manőverezését, de általában segítenek megőrizni az irányítást, különösen az autó alján, ahol alacsonyabb a felfüggesztés és kisebb a kanyarstabilizátor. A gázkar úgy van beállítva, hogy 90-re mehessünk, gázzal akár 10-re is. A csökkentett gázkar segít az új fordulatok lelassításában, és hozzájárulhat a pontosabb menethez. Az új sanghaji versenyautónak van egy nagyon éles kanyarja a kör elején, de a hátsó rész tele van gyors alkatrészekkel, amelyekkel át lehet venni a lehetőségeket.
Legjobb fogadási stratégiák | F1 huszonöt Monaco konfiguráció
Magas leszorítóerő-beállításokon működik, a forgás növekedésével, ami a maximális minimális területi sebességet biztosítja. Ha egyszerűen nem tudtad jobban kihasználni az erődet Ausztráliában, itt van néhány F1 25 ausztrál kontinens beállítási könyv. Ha szeretnéd a saját beállításaidat egy másik szintre emelni, itt van néhány saját könyvünk a legjobb asztali versenyvezérlőkről, amelyeket ma használhatsz, és a legjobb F1 25 beállításról, hogy biztosítsd a jó működést. Miközben rengeteg időt nyersz egy körrel az új éleken a modernebb teljesítménynek köszönhetően, az egyenesekben elszalaszthatod a versenyidődet, ha túl messzire dőlsz ebbe az irányba. „Meg fogod ismerni az új címeket, és kihívások elé nézel idén, fél tucat új gokartost üdvözölve egészen az FIA algoritmus 3. szintjéig.”
Aerodinamika – Egyensúlyi ár és egyensúly
Teljes nyomással és enyhe első oldali előfeszítéssel a fő egyenes 110 yardjánál később fékezhet. Ha az 1. kanyarnál beragad, akkor a nyomás 98percent-át csökkentheti, ellenkező esetben az előfeszítést 55percent-ra kell csökkenteni legjobb fogadási stratégiák a finomabb moduláció érdekében. Az autó kiszámíthatóan reagál, mint a megállás, így későn fékezhet, a tapadás vagy a harmónia elvesztése helyett. Ez segít az autó simán kanyarodni, a hirtelen túl- vagy alulkormányzás helyett. A beállítások itt a tapadás, a gumiabroncsok élettartama és a fékezés egyensúlyát állítják be, nem csak az erőre koncentrálnak. A beállítások úgy vannak kialakítva, hogy az autó kiszámítható és reagáló legyen.
A sok egyenes, a nehéz tapadású zónák és az új terepkombinációk keverékével Sanghajban a gyors köridő és a jó versenyeredmények elsajátítása elengedhetetlen. Hasonlóképpen, Imola, Kanada a legnagyobb támadásnak örvendett, ahol megnövelt leszorítóerővel rendelkező járműkonfigurációk vannak. Azonban a sok egyenes, valamint a mesterséges intelligencia azon tendenciája miatt, hogy alacsonyabb leszorítóerővel rendelkező konfigurációkra koncentrál, a teljes aerodinamikát a maximumra kell csökkentenünk ahhoz, hogy a mesterséges intelligencia versenyein versenyezhessünk.
Nincs lehetőség hibázni az Albert Playgroundon, így a beállításoknak lehetővé kell tenniük, hogy teljes gázzal menj, ahelyett, hogy félnél a benyomásoktól. Ausztrália legjobb F1 25-ös opciói szinte állandóan támaszkodnak a pálya minden szakaszán. Az új felfüggesztést 37-re és 4-re állítottam be a mostani, széles körben használt 41-es és 1-es fokozat helyett. Ez egy kicsit jobban meglágyítja az autó elejét, így az autó sokkal engedékenyebb lesz a szegélyekhez képest, amelyekből rengeteg van, amit támadónak szeretnél.
Beállítások más F1 online játékmodellekkel
Az új olasz versenyzőlegenda közössége során többször is meghódította a tereppályát, és kétszer is megnyerte az új Guia-csatát, miután korábban a harmadik algoritmusszinten versenyzett. Megmutatva, hogy Makaón milyen győzelmet arathat a verseny, Pirro közösen pályázott a legújabb csata egyedi igényeinek támogatására. A RacingGames.GG egy olyan pakli lett, amely a digitális iparágba való betörés iránti rajongásáról beszél.
Már láttad, de kétségtelenül rövid távú opciók alapítóival működtem együtt, akik az online ligákban versenyeznek, és ezért forgalmazzuk a saját professzionális F1 25-ös beállításainkat. Ezek a beállítások nagyon különböznek az ingyenes F1 25-ös autóbeállításoktól, és kifejezetten azért készültek, hogy a lehető legtöbb teljesítményt hozzák ki az autóból, a legtöbb igény esetén a leggyorsabb autót biztosítva. Ezeket a beállításokat mi, külső ligás versenyzők készítik, akik az F1 25 leggyorsabb versenyzői közé tartoznak, és nálam alacsonyabbak. Írd meg a véleményed erről a lehetőségről, és hogy hogyan látod a verseny során. Ne feledd, hogy ez nem egy időfutam-beállítás, amelyet kifejezetten versenyzéshez terveztek, és amelyet versenykormánnyal kezdtek el fejleszteni.
